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太白山天下索道2012年进行规划设计，2013年开工建设，设备由奥地利多贝玛亚公司制造，索道全长2936米，投资1.2亿元。上下站海拔落差1210米，索道最大运行速度6米每秒，单边运行时间9分20秒。共有46个客运车厢，每个吊厢可乘坐8人，这条索道的建成将满足了游客朋友一日登顶的愿望，同时可以一睹高山湖泊，山势峥嵘的第四纪冰川遗迹。但太白山天下索道的工期确实整整不间断的18个月。（除了冰雪，最需要他们解决的还有低温严寒问题。太白山最低温度一般是零下20℃，而建筑用的混凝土基础要达到零上5℃才能够凝固，并达到标准的强度。为此，太白山管委会购置了500多条电热毯，1500条棉被，在天下索道下站3000多平米的地面上，满满的铺着五颜六色的电热毯，上面再用厚厚的一层棉被包裹起来，为了保持一定的空气温度和湿度，工人们还要在外面搭起一个个塑料棚子，里面用铁皮桶笼上火，时不时工人还需要下去用手伸进去试一下温度，确保温度与湿度达标。用工人们笑谈的一句话说：这水泥墩子可比人金贵多了。）
在太白山42公里的进山公路，都是绕着山体盘绕而修的，一般的运输车辆仅车厢就9.6米长，而修建天下索道的支架部分大都是几十米长，一只支架放上去就有可能因为重心问题，导致车头没办法保持平衡，这绝对是用生命在开车。一段时间内，根本找不到愿意进山送货的司机。为解决货车问题，索道公司把第一辆大车经改装，将43吨的钢缆送入上山。终于第一批支架、钢缆在每一个人的不安和忐忑中逐步到位。
在10月份的高寒地区，为了架设临时货索，长6米，重约800斤的钢管，由8个工人抬着，走在杳无人烟根本没有路的山梁上，8名工人需要整整一天才能到达目的地。在下板寺到天圆地方之间，工人们将设备和材料一一背上山，整整背了三个月，而那三个月正是大雪纷飞的寒冬时节。
现代化的设计、创新的安全部件加上顶级的钢结构成就了高度安全的高空索道体验。
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